大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我的使命航母装备的问题，于是小编就整理了1个相关介绍我的使命航母装备的解答，让我们一起看看吧。
二战时的美军航母没有弹射器，舰载机是如何起飞的？
二战期间不止美国海军，包括英国、日本在内，所有国家的航空母舰都是不装弹射器的。所有飞机，无论战斗机还是鱼雷机，或者俯冲轰炸机，统统都是直接从航母飞行甲板上滑跑起飞。原因很简单，二战期间的舰载机还都是活塞式发动机的螺旋桨动力飞机，起降速度都不高，起飞滑跑的距离也不算长，当时航母的飞行甲板的长度就足以让这些飞机正常起飞了。
举个例子，美国海军战争后期主力战斗机之一的F4U，其起飞滑跑距离多长呢？250米而已，起飞速度也只有180公里/小时。另一种主力舰载战斗机F6F的起飞滑跑距离也不过244米。如果加上航母全速逆风航行，加上甲板风的帮助，起飞距离还能更短。当航母以25节速度航行（即25节甲板风，约合46公里/小时）的时候，F4U的最短起飞距离只要90米！即使是相对沉重的SBD-5俯冲轰炸机，在25节甲板风下，起飞滑跑距离也只需要大约173米。
这还是战争中后期美国的主力舰载机，无论重量、速度都比开战之初的大了不少。而那些更轻、翼载更小的飞机起飞所用的距离更短。例如，大名鼎鼎的日本“零”式战斗机在17节（约合31.5公里/小时）甲板风的时候，起飞距离只要70米。而类似于英国的“剑鱼”式鱼雷机这样的双翼飞机，起飞距离就更短了，即使挂上沉重的鱼雷满载起飞，在20节甲板风的情况下也只需要大约164米的滑跑距离。
而二战期间航母飞行甲板的长度呢？美国的主力航母埃塞克斯级飞行甲板长度超过246米，战前建造的约克城级航母也与之相当。即使是又小又慢的护航航母，飞行甲板长度也有150米，起降战斗机是毫无压力的。
另外，二战期间还没有蒸汽弹射器，各国装备的多为液压弹射器和火药弹射器，弹射一架飞机耗时差不多要2分钟，效率远不如飞机自行滑跑起飞，因此一般用于战列舰、巡洋舰等大型军舰放飞舰载的水上侦察机。
首先解释一下，航空母舰上的弹射器就是指舰载机的起飞装置，主要用于舰载机的弹射起飞。因为二战时期的舰载机与现代的舰载机有着本质上的区别：现代的航母舰载机大都采用喷气式，而其重量能高达二十吨以上，美军的重型舰载机重量最高能达30吨。但是二战时期的舰载机重量最大的也就超不过十吨，就拿当时最著名的“地狱猫”战斗机来说，其重量也就在四吨左右。
所以，光从重量上来说的话，二战期间航母有没有弹射器装置，这个问题对舰载机并不重要。除此之外，当时的弹射器也大都用于射器水上飞机，所以不一定非用蒸汽动力，火药就可以代替这一功能。再加上当时采用的是螺旋桨动力飞机，对其本身的起飞速度要求不高，一般情况下离开地面速度能达到30米/秒即可，而滑行也只需要100米左右。因此，当飞机起飞时，航母便会逆风高速前进，从另一种角度来说，给舰载机提供了一种很强的甲板风。所以别说是单发的舰载机了，就连轰炸机都能在150米的距离时从航母上顺利起飞。
其实，据说二战时的美国航母在当时就已经配备了弹射器，也许是不曾使用过，所以鲜为人知，只有当起飞部分满载飞机时才会将弹射器装置派上用场，而这种机会非常少。直到二战后期弹射器逐渐显现出来，因为随着舰载机的重量越来越大，对其起飞速度的要求也越来越高，航空母舰的弹射器装置也就显得越来越重要。
弹射器是航空母舰上的飞机起飞装置，让舰载机弹射起飞，虽说目前正在由蒸汽驱动向电磁驱动转变，但是蒸汽弹射装置依然是主流，而且它的出现时期也相当高了，在上世20年代相关技术就出现了，只不过它真正发展起来为二战之后的事情。
主要原因是，早期有没有弹射器的意义不大，二战之前的飞机重量都非常有限，不需要弹射器就可以从飞行甲板上起飞，所以那时的弹射器主要用于射器水上飞机，也不一定非用蒸汽动力，比如：火药。那时都是螺旋桨动力飞机，对起飞的速度要求低，往往离地速度30米/秒左右，通常只需要滑行100米左右即可，那时在起飞时，航母会逆风高速前进，从而提供一个不小的甲板风，不要说单发的舰载机，连B25轰炸机都可以在150米的距离上从航母上起飞。
二战时的美国航母就已经配备了弹射器，只不过使用的不多，尤其是大规模出动时，根本不用，只有起飞部分满载飞机才使用。但是使用射弹器到二战后期也显出现了。主要是舰载机越来越重，对起飞速度的要求也越来越高，日本一直没有在航母上安装弹射器，结果在后期，不得不给舰载机加装助推火箭推助起飞，也就是飞机没有这样的顾及了。
二战之后，喷气式动力兴起之后，不使用弹射器成为问题。首先是飞机的自重增加了，其次是喷气发动机的加速性能不理想，所以才开始不得不使用弹射器，既便后来出现了滑路式起飞甲板也一样。
感谢您的邀请，我是戎马点兵，我来回答！
二战时期的航母舰载机是螺旋桨飞机而并非现在的喷气式战斗机，相比较而言，在重量上要轻很多，完全可以依靠自身的动力起飞。而且，二战时期舰载机的机翼也相对于现在的宽大，能够在短距离内提供更大的升力，100多米的飞行甲板便足以满足舰载机的起降。
此外，航母在有舰载机起飞时，会调整自己的航行角度，让航母处于逆风航行，可以进一步缩短舰载机的起飞距离。
首先要清楚二战时期的航母舰载机和现代航母舰载机的区别。现代航母舰载机几乎全是喷气式飞机。而且这些现代喷气式舰载机的重量动不动就是十几二十吨，美军的重型舰载机F-14最大起飞重量甚至超过了三十吨。而二战的舰载机重量普遍不超过10吨，如被誉为“零战杀手”的F6F“地狱猫”战斗机空重也不过4吨多。日本为了增大舰载机的航程，将零式战斗机的空重设计成丧心病狂的1.68吨，这不过就是现代一些普通家用车的重量。（F-14与电影壮志凌云）
除了重量，二战时期的舰载机的设计也与现代喷气式飞机的设计也有所不同。二战舰载机的机翼基本是平直翼，而且机翼形状较圆润，这样的设计出来的飞机的机翼面积相对于现代飞机宽大，能够使得飞机在低速状态下获得较大的升力。配合大升力加上轻重量，二战的舰载机的起飞距离都非常短，航母直通的飞行甲板的长度足够舰载机起飞了。何况航母在放飞舰载机之时，往往都要加大马力，高速前进，制造甲板风。这样舰载机的起飞滑跑距离就更短了。因此我们就能看到二战时期美军航母舰载机往往不用任何辅助设备，就可以在航母上轻松起飞。
（二战中美军的F-4U舰载机）当然美国人为了提高舰载机的出击效率，也是在航母上装有弹射器的。特别是载弹量较大的俯冲轰炸机和鱼雷攻击机，这些飞机在满弹满油的情况下滑跑距离会增大，这就需要弹射器了。美国早在1919年就成功研制出了A系列气动转盘式弹射器，当然这个弹射器不是给航母用的，而是给战列舰上的水上飞机使用的。之后美军又在A系列气动转盘式弹射器的基础上又研制出了P系列火药转盘式弹射器，美军原计划在“突击者”号航母上配备这种弹射器，但最后因为种种原因不得不放弃。
在列克星敦航母建造过程中，美国人研制出了第三代弹射器——F系列惯性飞轮弹射器。之后美军将这一弹射器装备在了列克星敦号航母上。这种弹射器在理论上可以把4.5吨的飞机在20米的距离内加速到30节以上。但这种弹射器由于可靠性不佳，仅仅装备了列克星敦号。美军真正在航母上批量使用的弹射器是H系列液压机械式弹射器。这一弹射器首先装备在美国的“约克城”号和“黄蜂”号航母上。之后美军批量建造的“埃塞克斯”级大型航母大部分都装备了弹射器，甚至部分还在机库中装备有弹射器。（从机库中弹射出去的美军舰载机）虽然说二战的舰载机大部分不用弹射也可以顺利在航母上起飞，但使用弹射器弹射可以提高舰载机的出击效率，有时候还能达到一些出其不意的战果。在萨马岛海战中，使用弹射器的美军航母在侧风的方向便将舰载机放飞攻击位于逆风方向的日本舰队。如果是没有弹射器的航母，朝着逆风方向转向的美国航母没多久就会被日军战列舰击沉。
参考文献：
雪巴：《五花八门的弹射器——美国航母弹射飞行发展史》（英）爱德华·M·杨:《F6F“地狱猫” 对阵 A6M“零”式 太平洋海空大战 1943-1944》刘怡：《二战航母全览》到此，以上就是小编对于我的使命航母装备的问题就介绍到这了，希望介绍关于我的使命航母装备的1点解答对大家有用。