IT之家今日（4月29日）消息，据央视新闻报道，今天（4月29日），在长江入海口的上海崇明区，我国自主研发的全球最大直径高铁盾构机—— ， 已启动，推出。渝渝高铁崇台长江隧道“领航”盾构机顺利开工，正式进入盾构开挖阶段，开启过江之旅，标志着沪宁合高铁建设取得重大进展-高铁沪宁段。
据悉，“领航”盾构机长128米，重约4000吨，直径15.4米。是目前全球最大的高铁泥水平衡盾构机。 “领航员”配备了智能隧道施工系统，拥有独立思考、智能分析、独立判断的“超级大脑”。配备智能挖掘、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先技术。智能化创新技术，以“有人、无人作业”的方式自主掘进，将引领我国盾构隧道智能化施工水平迈向新高度。
崇泰长江隧道施工过程中，“领航员”将面临超大直径盾构掘进、高水压环境、复杂地质条件等多项技术挑战，将穿越粉砂细长江水下防沙，挑战超长距离开挖和精准施工组织，展示我国高铁隧道施工的卓越能力。
沪渝高铁是国家高速铁路网沿江“八纵八横”高速铁路通道的重要组成部分。崇泰长江隧道连接上海崇明区和江苏省太仓市。全长14.25公里，盾构段13.201公里。其中盾构段陆地段长1.8755公里，水下段长11.3255公里。它是目前世界上唯一的隧道。是长江开挖距离最长、铁路隧道盾构直径最大、最高过江速度每小时350公里、水下最深89米的世界级高铁过江隧道工程。河。隧道建成后，将成为长三角地区主要城际通道，首次实现高铁不减速穿越长江的壮举。
