大众软件子公司CARIAD 裁员2,000 人。
该公司官网显示，现有员工6000余人，其中近30%已被解雇。
五个月前，CARIAD刚刚经历了高级管理层的“重大改组”。这次裁员可以看作是高级管理层受到冲击后的后果。
但最根本的是，CARIAD的表现始终令公众不满意。
开发进度缓慢，车辆和机器问题较多，预算超支。转型压力下，高管层不堪重负。他们再次苦苦推迟系统升级并裁员。
大众软件子公司CARIAD 裁员
德国媒体报道称，大众软件子公司CARIAD董事会近日批准了一项涉及2000名员工的裁员计划。
不过，集团内部，对该计划已经存在不同的声音。大众汽车工会发言人表示，这种全面裁员的做法是不可接受的。
具体哪些职位将被取消？这个职位将裁掉多少人？没有给出计划。
CARIAD官网显示，其员工遍布欧洲、美国和中国，员工人数超过6000人。
这次我们决定裁员2000人，相当于留下四分之一的员工。这不是一种无情的做法。
表面上看，此次裁员是今年5月高管层“大换血”后的结果，也是公司重组计划的一部分。
今年5月，由于CARIAD长期业绩不佳，当时董事会有四名董事，大众汽车不得不一次性撤掉其中三人，解雇了CARIAD首席执行官、首席技术官和首席财务官。
只剩下负责人事的莱纳·祖格霍尔（Rainer Zugehr）。
CARIAD首席人力官Rainer Zugehr
宾利前董事彼得·博世接任CARIAD首席执行官，并立即开始重建公司。
有媒体报道称，此次裁员是他今年夏天构想的“重组计划”的一部分。
CARIAD首席执行官彼得·博斯
但归根结底，裁员其实是CARIAD自身无能，更何况预算超支，支出过多却不见好效果，总是拖延软件上线。
该车的1.2 版本原计划部署在奥迪Q6 E-Tron 和保时捷Macan 上，但被推迟了。此次裁员预计将导致版本延迟16 至18 周，几乎四个多月。
而计划于2025 年发布的下一个主要版本是直接大修。由此可见，现有软件团队的工作是多么的不尽如人意。
据悉，大众汽车董事会已经批准了裁员计划，但还需要大众工人委员会的同意，实际执行至少要等到2024年。
可见，大众汽车近期在电动化、智能化方面的变革并不顺利，尤其是在智能化方面。即使软件延迟四个月也得裁员一波。转型压力下，大众汽车陷入焦虑。
一个世纪以来，公众一直被软件难住了
软件是智能化转型的核心。大众汽车从一开始就非常重视，并于三年前成立了软件子公司CARIAD。
大众汽车认为，软件业务不仅可以增强其在车企中的竞争力，未来还能赚取巨额软件订阅费。
因此，公众对CARIAD寄予厚望，并给别人捐钱。
在组织上，集团前任CEO Herbert Diess亲自带队，从一开始就专门在中国设立了分公司。官方的说法是：
为中国消费者开发软件产品
2021年底，该公司只有约5000名员工，但现在已扩大到6000多人。
投资方面，CARIAD成立时拟投资70亿欧元（约合人民币540亿元）。随后在2022年，又向CARIAD投资约24亿欧元（折合当时约人民币168亿元），与Horizon成立合资公司。
大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯在度假时被解雇
高层高度重视，投入巨资，但结果却是CARIAD长期亏损：
2021年，CARIAD亏损约13.27亿欧元（约合人民币101.32亿元）。
2022年，又损失20.68亿欧元（约合人民币157.91亿元）。 CARIAD是大众汽车集团最大的亏损子公司。
亏钱也没关系。毕竟是新业务，但工作做得并不好。
正如前面提到的，软件启动总是会延迟。终于上线了，车机性能一般。如果你在社交平台上搜索关键词“大众车机”，就会看到各种各样的抱怨。
如果你不能支持汽车和机器，你将是第一个烧钱、赔钱的人。这最终导致了CARIAD董事会5月份的“大变动”以及目前的裁员。
不久前，它吸引了一位来自Rivian、被称为“特斯拉杀手”的印度高管桑杰·拉尔(Sanjay Lal)。
Sanjay Lal 拥有丰富的经验，从事该行业超过26 年。自2017年起，他担任特斯拉工程总监和谷歌Android Auto OS项目总监。
在加入CARIAD 之前，他是Rivian 负责软件的副总裁。在他的领导下，Rivian 汽车控制台受到车主的好评，称它们比苹果的CarPlay 更容易使用。
Sanjay Lal 在CARIAD 的职位是软件设计中心主任。他的首要目标是加快软件开发，以提高大众汽车的竞争优势。
大众汽车并不是唯一一家遭受软件问题困扰的公司。汽车行业的另一家“卧龙凤雏”丰田汽车也面临着软件的“老问题”。
同样是成立软件子公司Woven Planet，同样的巨额投入、同样的高层重视（负责人是丰田董事长丰田章男的儿子），导致了同样的结果：
丰田原本设定的目标是在2025 年推出名为Arene 的汽车操作系统，但现在已将其推迟到2027 年，而是开发了可以快速交付的软件。
在汽车工业百年巨变之际，两家公司已缠斗多年。一时间，宇亮的汽车霸主其实也陷入了同样的泥潭。
要不，来中国买点技术？
