上周，苹果宣布结束其长达十年的电动汽车项目。现在看来，这个项目从一开始就注定要失败。
该项目的核心问题是苹果如何进入汽车制造业。大约十年前，当苹果进入这个领域时，内部出现了两条不同的路径：
一个想法是效仿特斯拉的做法，打造一款相对温和、具有部分自动驾驶功能的电动汽车。这意味着此类车辆将主要适合在高速公路和部分城市道路上使用。
另一个想法是彻底颠覆现状，推出一款无需人工操作的完全自动驾驶汽车，以实现真正的创新。
苹果选择了后一种策略，这是其失败的关键。多年来，苹果一直试图解决汽车行业未解决的问题——完全自动驾驶，并希望推出一款设计独特的汽车。然而事实证明，即使是拥有深厚资源的苹果公司也很难克服这一挑战。
回顾2014年，苹果正处于巅峰。它不仅颠覆了智能手机、平板电脑和音乐播放器行业，还即将推出Apple Watch，旨在颠覆传统的瑞士手表市场。
苹果希望在汽车领域复制这一成功。因此，推出一款仅仅模仿特斯拉的产品显然无法满足其野心，也无法给行业带来革命性的改变。但如果苹果能够将其独特的设计理念和产品生态系统融入到汽车中，对于苹果粉丝来说将是一个非常有吸引力的选择。
然而几年后，苹果终于意识到自己的错误，但为时已晚。所有的设计资源都投入到了一辆没有方向盘和踏板的汽车上。与此同时，苹果还大力投资L5级自动驾驶系统。一切似乎都已不可逆转。
业内人士表示，苹果的策略就像是试图跳过早期的iPhone 型号，直接跳到iPhone X 上。像购物体验一样，苹果把所有的希望都寄托在市场上。它依赖于不成熟的自动驾驶技术。
此外，该项目还面临其他问题。巨大的研发成本导致汽车售价高昂，而利润空间可能非常有限甚至根本不存在。苹果管理层的优柔寡断和汽车制造业固有的生产挑战进一步加剧了这些问题。然而，根本问题是苹果的傲慢。
与智能手机、电脑、MP3播放器等市场相比，汽车市场更加成熟，竞争更加激烈，拥有百年历史，供应链复杂，资金需求巨大。甚至模仿特斯拉的成功都不容易，更不用说制造一款颠覆性的新车了。尽管如此，苹果高级分析师马克·古尔曼（Mark Gurman）认为，苹果本可以采取更明智的策略。
苹果绝对可以借鉴过去产品的成功经验，而不是急于一举成名。例如，第一代iPhone不支持3G网络，最初的iPod没有彩屏，苹果智能手表直到第二代才具备防水功能。这些产品通过逐步迭代、不断完善，最终得到了市场的认可。如果苹果在汽车领域采取类似的策略，结果可能会大不相同。
如果苹果真的推出这样一款电动汽车，即使是小批量生产，也能为自动驾驶技术的研发积累宝贵的数据，逐步打造出成熟可靠的自动驾驶平台。
然而，汽车项目的取消意味着苹果再次错过了蒂姆·库克领导下的一次重大创新机会。虽然苹果智能手表仍然是库克的遗产，并在医疗保健领域显示出前景，但它尚未具有颠覆性。虽然AirPods 很受欢迎，但它只是配件。至于Vision Pro，它只是现有技术的延伸。
一款成功的汽车产品无疑会给苹果带来巨大的市场轰动。它可能成为苹果第一条立即带来巨额收入的产品线，而且更有可能开辟新的增长领域。据悉，苹果已经考虑将该车定价在10万美元左右。即使利润空间有限，销售额也能很快积累到数十亿美元。
现在，苹果需要寻找新的增长动力。 Gurman 此前报道称，该公司正在探索多个新领域，例如增强现实眼镜、集成AI 和摄像头的AirPods、可折叠iPad、触摸屏Mac，甚至桌面机器人。但目前尚不清楚这些新兴领域能否带来与汽车项目类似的业绩增长。
当然，苹果还可以进一步扩展到医疗保健或家庭能源领域，但这些行业面临着严格的监管和复杂的市场环境。如果苹果还没有准备好全面进军汽车行业，那么在探索其他新领域时可能会更加谨慎和保守。
